长城汽车与比亚迪，真正的商战，永远如此朴实

在上周连发两条微博怒怼比亚迪之后，长城汽车CTO王远力8月14日再次在微博开启“怼怼”模式，将比亚迪推向舆论漩涡的同时，也让长城汽车自身站上了风口浪尖。

【资料图】

这次长城汽车与比亚迪的直接较量，还要从前几天比亚迪新能源车下线活动说起。

8月9日，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，亚迪董事长王传福细数比亚迪20年的艰辛创业历程，提到中国汽车终于站起来了，数度哽咽。

《在一起，才是中国汽车》的宣传视频中，更是喊出“我们在一起，才是中国汽车”的口号。

这一举动获得了多家车企点赞，但长城汽车却突然丢出个“深水炸弹”。

8月11日，长城汽车CTO王远力发微博称：中国汽车企业必须直面竞争的现实。“我们不要被道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起。 如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧 。”

随后又突然在微博上爆料：在2023年6月25日，生态环境部已就长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦PLUSDM-i、比亚迪宋PLUSDM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合调查。

事实上，比亚迪和长城汽车此前已有“积怨”。

今年5月，长城汽车发布了一份比亚迪部分车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的举报信。比亚迪也火速发布声明，表示自己公司产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

而在此后两个月时间中，双方再也未就此事进行过新的表态，均一直保持沉默。为什么现在提起这个事呢？恐怕是长城汽车无法忍受比亚迪“在一起”营销带来的负面冲击。

所以公司大佬亲自下场，真正的商战，永远是如此朴实。

8月14日，长城汽车 CTO王远力又一次在微博发布了三张图片，将矛盾点对准比亚迪。

第一张图片是比亚迪在回应投资者的时候表示，其有新型专利，可以使用常压油箱达到排放要求。第二张图片是统计了比亚迪旗下车型的高压油箱切换时间，涉及了约10款车型，其中9款都是在今年5-7月完成切换，而这则是在长城4月举报之后发生的事情。

第三张图片则是引用某汽车博主的三问比亚迪：其一是比亚迪的常压油箱排放专利，实际上并未获批；其二是质疑比亚迪最近大面积OTA偷偷启动发动机和切换高压油箱的动机；第三是质疑比亚迪切换高压油箱，对原来200万老车主不公平。

在计研看来，尽管这些问题是之前媒体普遍所提及的，但也是直戳比亚迪的心窝，同时也显示出了中国车企间的竞争充满着火药味。

随着中国新能源汽车的高速发展，中国自主品牌的地位重新排列，竞争只会越来越激烈。

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